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市井の日々

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2020年 11月 23日

BMW修理完了+こちらにも「Ad Power」を貼りつけたぞ!

エンジン回りの修理完成したらウィンカーが点滅しなくなった(汗) リレーと思ったらスイッチ不良で左グリップ部のスイッチをassy交換しました。こんな旧車なのにスイッチボックス国内在庫在りで5日間で修理完了しました。速いですねえ。
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さて、こちらにもAd Powerを貼りつけ(取付?)ますか!まずはエアクリーナーの取り外しです。
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下からキャブに繋がるインテークが出ている「エアークリーナーボックス」、クリップで挟んでいるのが「エアーフィルター」、その上が「エアークリーナーの蓋」
やはり知恵の輪状態というか、スペースが狭すぎ。タンクやらコードを外せば多少は楽かもしれないが面倒だと、グリグリしながら取り外す。
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エアークリーナーボックスの中はこんな状態。左右のキャブに空気を送るパイプがやはり左右についてます。
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このパイプの中間位置にあたるだろう場所にペタッと貼りつけた。赤いシールみたいに見えるでしょ(笑)
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さあ、これでBMはひとまず完成です。思えば昨年から「発電機のローターコイル交換」「バッテリー交換」「リアサス変更」「エンジンのタペット周り修理」「左スイッチボックス交換」その他といろいろやって来ました。これで打ち止めにしたいなあ(笑)

あ、そうそう、クラッチケーブルとスピードメーター接続部の干渉ですけど、
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取り敢えずの応急処置でこうなりました。
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なんとメーターステーをハンドルバーに十文字に掛けたタイラップで引っ張てしまうという荒業です(笑) こんなことやって良いのか?なんて言わないでくださいませ。
取り敢えず、干渉は解決?いたしました。でも、根本的な解決策を取らなきゃまずいかなあ(*´Д`)


11月23日、BMで130キロほど走りました。絶好調です。タペット回りの修理も完ぺき、AdPowerでトルクが太くなったと感じられる。あと10年は乗りたいなあ、ライダーの体力が続くのか、それが一番の懸念事項ですね(;´∀`)




# by tom100rs883 | 2020-11-23 20:55 | バイク BM&CB | Comments(0)
2020年 11月 22日

Ad Powerを装備したCB1300SBで向かったのは?

先日ご紹介したAdPower、CBに取り付けたので早速走ってみました。向かったのは・・・ (^^ゞ

21日(土)天気快晴で11月下旬とは思えない暖かい陽気だ。さて、走ろうか(笑)

R52号で山梨県富沢にある中部横断道富沢IC、ここから南部ICまで高速コースのチェック、たった数分の距離ですが(^^;
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本線への進入路でアクセルワイドオープン、グワッ!と出るトルクの塊のようなエンジン、元々が1.3リッターのマルチなのでトルクアップがあったのか、良く分からない(笑) ただ、停止時から走り始めの感じは「あれ?少し力強くなったかな」、高速でアクセル開けた時のツキは良くなったような気がします。後は300キロほど走ってガソリン入れてみてご報告しますね。体感の印象は発進してから1~2~3速の吹き上がりが速くなった、上り坂で5速60キロからの力強さが増したかな、と言うところです。

さて、とにかく快調なCBの走りを楽しんでやって来たのはいつもの韮崎郊外。今日は雲一つない快晴、富士山+八ヶ岳も最高です。
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12:30に到着したのは、こちら「食事処・舞鶴」、久しぶりですがオバチャン元気に下駄履いて頑張ってました。
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もう十分に見慣れたであろう「スタミナ定食・800円」です(笑)
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食事の後はR20号を進み白州から甲斐駒ヶ岳広域農道に入る。目の前にはループ橋が待っている。
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ループを登り途中右折して県道17号「七里ヶ岩ライン」に入る。長坂地区に出て八ヶ岳南広域農道でR141号まで走る。
前方には茅が岳が眺望できる快走路だが・・・事故の見分が終わったらしい警察車両に先導して頂きました、順法・安全運転です。
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須玉IC近くに出て農産物直売所で一休み。ゆず大根の漬物なんかお買い上げ。今日はNC750Xのおじさんと2台でした。
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須玉ICから侵入します。
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途中で双葉JCTで中部横断道へ乗換えます。
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中部横断道、相変わらず空いてました。左前方には秀峰富士、右前方をみると中部横断道の曲線が綺麗です。
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途中で倒れるほど眠くなって、同行のおじさんに「さっきの信号待ち、寝てなかった?」と鋭い指摘を受け気を引き締めて無事に帰りました(汗)

走行は210キロ、CB+Ad Power で快調に走ってきました。


# by tom100rs883 | 2020-11-22 23:37 | バイク BM&CB | Comments(4)
2020年 11月 18日

Ad Power 取付完了!

夕飯後のビールの心地良い余韻の中で取り敢えずCBに「Ad Power」を取り付けた(いや、貼りつけだな)。
CBのサイドカバーを外したのは2年ぶり以上かな(笑) この数年、メンテは師匠のお店任せ、私のすることは磨きとチェーン、エアチェックくらいです。随分横着になったというか、この職務分担でバイクは完調に走ってくれます。プロとアマチュアの棲み分けでございます。

右サイドカバーの取り外し
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続いてエアクリーナボックスのカバーを取り外す、若干ですが知恵の輪的な嵌り方(^^ゞ
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エアクリーナーとご対面、十分にきれいでした。
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取り外してエアクリーナーボックスの空間、この右側にエンジンにエアーを吸い込む通路がある
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覗き込むとこの大穴がエアーの通路だ
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吸入口のすぐ近くを付属の脱脂用ティッシュで良く拭いてから、ペロッと貼りつけました。
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これで効果があるんだろうか⁉でも「世界30か国以上、35万ユニット以上の実績」とかいてある特許取得した商品だぞ。なんといってもエンジニアのcoosさんのお墨付き、今週末には「5速80キロからのアクセルオープン」で実証実験をして参ります(^^)v

さて、BMのウィンカー修理、その後の経過ですけど師匠Jrに見てみらったところリレーじゃなくスイッチボックスの不良、31年12万キロ走るとスイッチボックスの中も摩耗して一番使うウィンカースイッチ部分が成仏したとのこと。この左グリップのスイッチボックスには、ライト、ディマー、パッシング、ウィンカーのスイッチが入っています。新品部品が出るのでassyで交換の予定です( ;∀;)

バイクもライダーも昨年から経年劣化によるメンテナンスが目立ってきました、コロナ給付金を大きく超えて小遣いが激しく消耗中です(涙)


# by tom100rs883 | 2020-11-18 21:50 | バイク BM&CB | Comments(3)